Регулировку карбюратора KEIHIN 4Т китайского мопеда от двигателя 139FMB
Присоединиться к группам: на ОДНОКЛАССНИКАХ и ВКОНТАКТЕ

В статье рассматривается порядок регулировки карбюратора 4Т мопеда.

Регулировку рассмотрим не примере карбюратора фирмы KEIHIN как часто устанавливаего на 4Т мопедах китайского производства с двигателем 139FMB и аналогичными. Следует отметить, что данная методика подходит для регулировки большинства карбюраторов используемых на скутерах и мопедах.

карбюратор KEIHIN 4Т китайского мопеда от двигателя 139FMB

карбюратор KEIHIN 4Т китайского мопеда от двигателя 139FMB

Немного теории перед началом

Топливная смесь - это смесь бензина и воздуха составленная в определенной пропорции. Топливную смесь подразделяют на нормальную, обогощаенную, богатую, обедненную и бедную. Приведенные типы смеси, как было сказано, определяются пропорциями (весовым соотношением) бензина и воздуха. Бедной и богатой топливной смесью называют такой состав, в котором соотношение компонентов таково, что данная смесь является не работоспособной.

Нормальной называют смесь в которой бензин и воздух связаны весовым соотношением 1:15. При работе двигателя на такой смеси мощность на 4-5% ниже максимальной, а расход топлива примерно настолько же выше минимально возможного.

Наибольшую мощность двигатель развивает, когда работает на обогащенной смеси, в которой это соотношение варируется от 1:12,5 до 1:13.В случае, когда нужно добиться наибольшей экономичности, количество воздуха увеличивается до 16-16,5 кг на 1 кг бензина (обедненная смесь).

При дальнейшем увеличении содержания воздуха в смеси она все больше обедняется и вскоре становится неработоспособной. Если содержание воздуха в смеси уменьшать, то при соотношении от 1:12,5 до 1:6,5 (богатая смесь) двигатель “плохо тянет” из-за большой потери мощности и работает не экономично.

Регулировка карбюратора

Перейдем непосредственно к регулировке карбюратора.

Регулировку карбюратора выполняют на полностью прогретом двигателе. Проводить регулировку следует либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемом помещении.

Перед регулировкой необходимо убедится, что карбюратор исправен, не засорен, уровень топлива в попловковой камере соответствует допустимому. Топливную иглу, как правило, выставляют на среднее деление.

Карбюратор, на примере которого мы будем проводить регулировку, имеет два регулировочных винта – “Винт качества” и “Винт колиечства”. Первым регулируется состав смеси, вторым обороты двигателя на холостом ходу.

карбюратор KEIHIN 4Т китайского мопеда от двигателя 139FMB

карбюратор KEIHIN 4Т китайского мопеда от двигателя 139FMB

1. Винт “качества смеси” заворачивается по часовой стрелке полностью до упора и затем выворачивается на 1/2 или 1 оборот против часовой стрелки.

2. Винтом “количества” (винт холостого хода) добиваемся минимальных оборотов двигателя, на которых он работает устойчиво.

3. Вращая винт “качества” против часовой стрелки находим положение при котором двигатель начинает работать с перебоями.

4. Винтом “холостого хода” опять добаваемся минимальных оборотов при которых двигатель работает устойчиво.

Операции 3,4 следует повторить несколько раз.

Определить правильность регулировки можно резким открытием и закрытием дросселя (вращая ручку “газа”).Если при резком выкручивании ручки двигатель глохнет, то винт “качества” следует завернуть по часовой стрелке на 1/4 – 1/2 оборота обогащая смесь. Если двигатель глохнет при резком закрытии дросселя, то винт “качества” стоит вывернуть против часовой стрелки на 1/4 – 1/2 оборота обедняя смесь.

Проверка правильности настройки карбюратора

Проверить правильность регулировки карбюратора можно по работе двигателя и ряду признаков, в том числе по состоянию свечи зажигания.

Признаки Состояние свечи Состояние
Умеренный расход топлива, стабильные обороты на холостом ходу, хорошее ускорение Резьбовая часть имеет темный нагар, керамическая часть светлого или коричнего цвета без нагара Правильная настройка
Плавают обороты при работе на ХХ, большой расход топлива Резьбовая и керамическая части свечи имеют нагар черного цвета, закопчены Переобогащенная смесь в низком и среднем диапазоне оборотов
Двигатель плохо заводится, плохо набирает обороты при вращении ручки газа, “стрельба” в карбюратор, двигательно не держит обороты ХХ

Керамическая часть свечи белая

Обедненная смесь в низком и среднем диапазоне
Двигатель “захлебывается” на высоких оборотах, небольшое прикрытие ручки газа приводит к повышению оборотов. Большой расход топлива. На максимальных оборотах двигатель начинает “стрелять”. Керамическая часть свечи черно-коричневая или черная, покрыта нагаром. Резьбовая часть покрыта черным нагаром. Переобогащение смеси на высоких оборотах
Плохое ускорение и набор оборотов после половины хода ручки газа. Возможна “стрельба” через воздушный фильтр. Керамическая часть свечи белая Обеднение смеси в высоком диапазоне оборотов

Примечание: настройка карбюратора в низком и среднем диапазоне оборотов производится винтами “качества” и “количества”, а также положением иглы. На работу двигателя в диапазоне высоких оборотов данная регулировка не влияет. Регулировка карбюратора в диапазоне высоких оборотов производится только подбором размера главного топливного жиклера.